DDUU
Limitation de vitesse ?...
...et pourquoi pas une solution...?
...et pourquoi pas une solution...?
Par la suite, ces « points » de départ pourraient être augmentés ou diminués en fonction du nombre d’accidents en tort et en fonction de la gravité de ceux-ci. Une forme d’autorégulation serait ainsi établie ; plus de points permettent de rouler plus vite augmentant les risques d’accidents, moins de points réduisent la vitesse possible et normalement le nombre d’accidents.
Pénalisés ? Bien sûr que non !
Un bon conducteur, actuellement, n’a presque jamais d’accidents, roule en fonction des circonstances, mais commet parfois des excès de vitesse alors qu’objectivement il ne roule pas dangereusement néanmoins il se trouve parfois verbalisé et sanctionné.
Avec ce système il ne serait :
Etablie sur base du numéro de châssis, un certain nombre de points seraient octroyés au départ, et ceci sur base de différents éléments comme par exemple :
L’intérêt ?
Cette cotation offrant la possibilité de rouler plus ou moins vite, les constructeurs seraient incités à offrir au public des véhicules le plus fiable possible.
En ce qui concerne la vitesse en fonction du lieu.
Durant la période de mise en place du système, toutes les routes seraient testées en fonction de trois critères :
Un avantage ?
Pouvoir établir des vitesses aussi variées qu'il est nécessaire. Celles-ci seront d’autant mieux acceptées par les conducteurs qu’elles seront adaptées à une réalité. Plus de vitesse ridiculement basses que tout le monde dépasse allègrement de 10, 20 km/h voire plus. Possibilité d’avoir pour un même lieu plusieurs vitesses.
Un exemple ?
Sur un boulevard trois bandes en ville:
Pénalisés ? Bien sûr que non !
Un bon conducteur, actuellement, n’a presque jamais d’accidents, roule en fonction des circonstances, mais commet parfois des excès de vitesse alors qu’objectivement il ne roule pas dangereusement néanmoins il se trouve parfois verbalisé et sanctionné.
Avec ce système il ne serait :
En ce qui concerne la carte du véhicule.• pas pénalisé,• pourrait rouler à une vitesse mieux adaptée en beaucoup d’endroits,• serait sécurisé de savoir qu’il ne rencontrera virtuellement plus de chauffards sur la route• ne devrait plus se soucier s’il est en train de commettre une infraction ou non donc pourrait focaliser son attention sur la route et le trafic adiminuant ainsi le risque d'accident
Etablie sur base du numéro de châssis, un certain nombre de points seraient octroyés au départ, et ceci sur base de différents éléments comme par exemple :
Ces points pourraient être augmentés ou diminués en fonction d’options plus sécurisantes (meilleurs pneumatiques…) ou de défaillances décelées lors du contrôle technique ou d’une réparation. La vétusté du véhicule diminuerait ses points en fonction de l’âge, mais l’entretien auprès de garages officiels vérifiant les organes vitaux tel que le constructeur le prévoit, ne le pénaliserait pas.• caractéristique techniques tel que ABS, ASD, etc…• la solidité du véhicule ou sa vétusté• l’aspect défensif du véhicule• le résultat aux tests de fiabilité (tenue de route, freinage…) effectué par un organisme officiel sur des circuits agréés comparant tous les modèles de véhicule.
L’intérêt ?
Cette cotation offrant la possibilité de rouler plus ou moins vite, les constructeurs seraient incités à offrir au public des véhicules le plus fiable possible.
En ce qui concerne la vitesse en fonction du lieu.
Durant la période de mise en place du système, toutes les routes seraient testées en fonction de trois critères :
Le test consistera à établir en fonction de ces trois facteurs la vitesse moyenne du conducteur « bon père de famille ». Tout le monde sait que la plupart des conducteurs adaptent leur vitesse en fonction des circonstances. La gaussienne donnera la vitesse limite à retenir et à imposer et mettra les conducteurs dangereux en évidence.• topographie des lieux• conditions climatiques• densité du trafic
Un avantage ?
Pouvoir établir des vitesses aussi variées qu'il est nécessaire. Celles-ci seront d’autant mieux acceptées par les conducteurs qu’elles seront adaptées à une réalité. Plus de vitesse ridiculement basses que tout le monde dépasse allègrement de 10, 20 km/h voire plus. Possibilité d’avoir pour un même lieu plusieurs vitesses.
Un exemple ?
Sur un boulevard trois bandes en ville:
Aujourd’hui à ce même endroit la vitesse est immuablement fixée à 50 Km/h que personne ne respecte bien sûr. Ceci ne sont que des exemples, et les valeurs données, exemplatives, mais cela permet de se rendre compte de la variation de vitesse qui pourrait être appliquée à un même endroit.• temps radieux, circulation faible : 74 Km/h• pluie, trafic moyen : 57 Km/h• grosse pluie, trafic dense : 43 Km/h• brouillard, trafic faible : 49 Km/h• neige, trafic normal : 44 Km/h• verglas, trafic normal : 31 Km/h
