DDUU
Limitation de vitesse ?...
...et pourquoi pas une solution...?
...et pourquoi pas une solution...?
Les trois éléments qui devraient régler la vitesse d’un véhicule sont : les aptitudes du conducteur, les caractéristiques du véhicule et les circonstances de la route. Le principe du système proposé est le suivant : chaque conducteur et chaque véhicule a une carte magnétique reprenant une série d’informations. Ces deux cartes combinées donnent un coefficient qui, mis en présence par radiofréquence avec les informations d’un lieu, établit la limitation de vitesse. Réalisable ? Bien sûr, la technique est disponible. Onéreux ? Certainement moins que toutes les solutions actuelles. Fiable et efficace ? Probablement la seule solution complète pour demain et adaptable dans tous les pays européens. Rentable ? Faites la sommes de toutes les dépenses actuelles, appareillages, infrastructures, frais de justices, coûts accidents de la route, personnel, et faites les comptes.
…ou rouler sans plus se soucier des limitations de vitesse et des infractions possibles ?
Tout le monde sera d’accord pour dire :
Au même titre que les points énoncés ci-dessus semblent évidents, tout le monde semble d’accord pour dire qu’il faut agir mais pas à n’importe quel prix. Ainsi limiter la vitesse avec plus de réalisme serait probablement mieux accepté. On pourrait, sans trop de contestation, prétendre en résumé, que les trois facteurs régissant une limitation de vitesse seraient :
L’intérêt serait dès lors de trouver un système qui tienne compte de ces trois éléments fondamentaux afin d’établir des limitations de vitesses variables en fonction de ces trois facteurs et adaptables dans les différents pays de la communauté européennes sans rencontrer d’oppositions.
Plus en détails :
Que de renseignements variables dont la liste n’est pas exhaustive pour chacun des facteurs. Pourquoi ne pas chercher une solution qui permet de compiler toutes les informations nécessaire en temps réel via une technologie actuelle : les cartes à puces et la radio fréquence ?
Principe du système :
Chaque conducteur et chaque véhicule a une carte magnétique reprenant une série d’informations. Ces deux cartes combinées donnent un coefficient qui, mis en relation avec les informations d’un lieu, établit la limitation de vitesse.
En pratique, un conducteur rentre dans un véhicule, insère sa carte à puce personnelle dans le tableau de bord et démarre. A différents endroits, chaque fois qu’une modification de vitesse se justifie, un signal, via une borne émettrice, sera envoyé au véhicule lui imposant une vitesse maximale.
Comment établir ce système ?
En ce qui concerne la carte conducteur.
Enregistré sur base du numéro national, un certain nombre de points seraient octroyés au départ, et ceci en fonction de différents éléments comme par exemple :
…ou rouler sans plus se soucier des limitations de vitesse et des infractions possibles ?
Tout le monde sera d’accord pour dire :
- que beaucoup de limitations de vitesse sont mal établies, exagérées, obsolètes, voire provocatrices,- que la majorité des conducteurs conduisent en fonction des circonstances,- que certains conducteurs roulent comme des fous,- que certains véhicules offrent plus de sécurité que d’autres,- que la condition physique du conducteur a son importance,- que les conditions climatiques ou la densité du trafic sont des facteurs importants pour adapter sa vitesse,- que les vrais chauffards ne sont pas assez souvent verbalisés et que l’on ne sait rien y faire,- que le nombre de véhicules ne répondant plus aux normes de sécurité ou qui ne sont plus couverts par une assurance augmente de jour en jour et néanmoins continuent à circuler,- que les accidentés de la route coûtent fort cher à la société donc à nous.
Au même titre que les points énoncés ci-dessus semblent évidents, tout le monde semble d’accord pour dire qu’il faut agir mais pas à n’importe quel prix. Ainsi limiter la vitesse avec plus de réalisme serait probablement mieux accepté. On pourrait, sans trop de contestation, prétendre en résumé, que les trois facteurs régissant une limitation de vitesse seraient :
- l’aptitude du conducteur,- les caractéristiques du véhicule,- les circonstances des lieux
L’intérêt serait dès lors de trouver un système qui tienne compte de ces trois éléments fondamentaux afin d’établir des limitations de vitesses variables en fonction de ces trois facteurs et adaptables dans les différents pays de la communauté européennes sans rencontrer d’oppositions.
Plus en détails :
- l’aptitude du conducteur signifie : âge, vue, ouïe, temps de réflexes, mais également fréquence des accidents et leur niveau de gravité et de responsabilité, condamnations antérieures- les caractéristiques du véhicule signifient : vétusté, ABS, ASD, correcteur d’assiette, type plus modèle (voiture de course ou camionnette)- les circonstances des lieux signifient : la topographie des lieux, les circonstances climatiques, la densité de la circulation.
Que de renseignements variables dont la liste n’est pas exhaustive pour chacun des facteurs. Pourquoi ne pas chercher une solution qui permet de compiler toutes les informations nécessaire en temps réel via une technologie actuelle : les cartes à puces et la radio fréquence ?
Principe du système :
Chaque conducteur et chaque véhicule a une carte magnétique reprenant une série d’informations. Ces deux cartes combinées donnent un coefficient qui, mis en relation avec les informations d’un lieu, établit la limitation de vitesse.
En pratique, un conducteur rentre dans un véhicule, insère sa carte à puce personnelle dans le tableau de bord et démarre. A différents endroits, chaque fois qu’une modification de vitesse se justifie, un signal, via une borne émettrice, sera envoyé au véhicule lui imposant une vitesse maximale.
Comment établir ce système ?
En ce qui concerne la carte conducteur.
Enregistré sur base du numéro national, un certain nombre de points seraient octroyés au départ, et ceci en fonction de différents éléments comme par exemple :
• le résultat du permis de conduire théorique• le résultat du permis de conduire pratique• la qualité de la vue• un test de réflexes• l’age• etc…
